Brasil terá versão RS do Renault Sandero

O mercado brasileiro irá ganhar uma versão esportiva RS do novo Renault Sandero. A novidade foi confirmada durante os primeiros dias de cobertura de imprensa do Salão de Moscou (Rússia), pelo chefe da Renaultsport, Patrice Ratti, em entrevista ao site Autocar.

Segundo a Renault, versão esportiva Sandero RS não terá aumento significativo de potência, mas também não utilizará a motorização disponível no modelo convencional

De acordo com Rati, o Sandero RS não será comercializado na Europa Central, mas em mercados emergentes, como Brasil e Rússia, e a nova versão não será equipada com a atual motorização disponível no Sandero convencional, mas também não terá um aumento significativo de potência, já que o veículo é relativamente mais leve do que o Clio vendido na Europa.

A previsão é que o Sandero RS chegue ao mercado em 2015, ficando situado na base da gama de modelos de performance da montadora francesa, ao lado do novo e apimentado Twingo e abaixo do Clio RS e Mégane RS.

Nova geração do Sandero Stepway foi apresentada esta semana na Rússia. Mercado brasileiro ainda aguarda a chegada do modelo  

Enquanto isso, a nova versão Stepway foi apresentada na Rússia na última quarta-feira (27), no Salão de Moscou. A versão "aventureira", que agora conta com design mais sóbrio do que a geração anterior, teve redução na utilização de plásticos na carroceria, além do alinhamento visual com a nova geração do Sandero. 

Defeito nos bancos dianteiros provocam recall do Camaro no Brasil

A Chevrolet está convocando os proprietários de 1.821 unidades do esportivo Camaro para recall. O motivo do chamamento é um defeito nos bancos dianteiros do modelo, já que o pino da articulação do mecanismo regulador de altura pode se soltar, fazendo com que os assentos percam a sustentação.

Com o anúncio do recall do Camaro, chega a 14 o número de chamamentos realizados pela Chevrolet somente este ano no mercado brasileiro

O recall afeta os veículos produzidos entre 20 de julho de 2010 a 24 de julho de 2011, com numeração de chassi entre B9110300 a B9211646. A Chevrolet também orienta que, enquanto o reparo não seja efetuado, os proprietários não utilizem o sistema de regulagem de altura dos bancos.

A montadora colocou o telefone 0800 702 4200 e o site www.chevrolet.com.br à disposição dos clientes que queiram mais informações.

Suzuki divulga as primeiras informações sobre o novo Vitara

A japonesa Suzuki divulgou esta semana as primeiras informações sobre a nova geração do crossover Vitara. O novo modelo é baseado no carro-conceito iV-4, que foi apresentado durante o Salão de Frankfurt (Alemanha), em 2013. Totalmente renovado, o veículo chegará aos mercados internacionais sem apresentar qualquer semelhança com a linhagem atual.

Nova geração do Suzuki Vitara é praticamente idêntica ao conceito iV-4, apresentado no Salão de Frankfurt (Alemanha), no ano passado

O novo Vitara será oferecido com motorizações a diesel e a gasolina. Além disso, vão ser adotados um novo sistema de tração integral, batizado pela montadora como ALLGRIP, e um novo câmbio automático do tipo CVT (continuamente variável). O utilitário chegará às lojas do continente europeu no início de 2015, e logo depois aos demais mercados mundiais (inclusive o brasileiro).

A apresentação oficial do novo Vitara está marcada para acontecer no Salão de Paris (França), que acontece no próximo mês de outubro. 

Fiat revela primeira imagem da reestilização do Uno 2015

A Fiat mostrou a primeira imagem da reestilização do hatch Uno, que chega já como modelo 2015. Entre as novidades na linha do modelo, está a inclusão da versão Evolution, além da adoção do sistema Start&Stop, que desliga o carro de forma automática logo que o motorista pára o veículo e deixa o câmbio em neutro, religando-o assim que o pedal de embreagem for acionado.

Além da nova versão Evolution e da adoção do sistema Start&Stop, Novo Uno 2015 recebeu reestilização nos faróis...

...e também nas lanternas traseiras, que ficaram um pouco menores

Com a adoção desse sistema, a Fiat promete uma economia de combustível de até 20% em situações de trânsito pesado, contribuindo também para a redução na emissão de gases poluidores. Além do Start&Stop, o Novo Uno conta agora com ajustes estéticos nos faróis e lanternas traseiras, além do interior repaginado, que tenta elevar a sensação de conforto do modelo.

Interior do Novo Uno 2015 foi totalmente repaginado, visando melhorar a sensação de conforto do modelo.

A linha do Novo Uno 2015 passa agora a contar com oito versões: Attractive 1.0, Way 1.0 e 1.4, Sporting 1.4 e Vivace 1.0 de duas ou quatro portas, além da nova versão Evolution 1.4 Start&Stop. 

Revelada nova geração do Volvo XC90

A Volvo divulgou de forma oficial a segunda geração do SUV XC90. O modelo ganhou formas mais retilíneas e o desenho da sua dianteira, com faróis equipados com feixes de luzes de LEDs, apelidados de "martelo de Thor", apontam a tendência que deverá ser seguida nos próximos modelos da montadora.

O novo XC90 é baseado na plataforma modelar SPA (Scalable Product Architecture), que tem apenas a seção entre o eixo dianteiro e os pedais fixa, já que as demais partes podem ser redimensionadas para se adequarem aos demais modelos, de tamanhos e categorias variadas.

Depois de 11 anos (foi apresentado em 2003), Volvo XC90 chega à segunda geração. Modelo ganhou formas mais retilíneas, que deverão inspirar futuros veículos da montadora

Com sete lugares, a nova geração do SUV sueco conta com amplo teto solar (um dos maiores do mercado), além de uma grande tela central no painel, que comanda funções como áudio, telefone e navegação, entre outras. O ar-condicionado tem ajuste em quatro zonas e o veículo é equipado com o Apple Car Play com reconhecimento de voz. O sistema de som utiliza alto-falantes da marca Bowers & Wikins, com amplificador de 1.400 watts.

Na parte de segurança, o XC90 de segunda geração é o primeiro veículo do mundo a detectar que o motorista está entrando em uma curva ou rotatória diante de um veículo em maior velocidade e acionar os freios antes de entrar na trajetória de tal veículo. Já o sistema City Safety, que identifica objetos à frente em baixa velocidade e freia o carro, agora também reconhece pedestres e ciclistas, mesmo à noite. Outro dispositivo, para uso fora de estrada, aperta os cintos de segurança caso detecte um movimento acentuado ou impacto sobe o automóvel, evitando lesões nos ocupantes.

Painel do renovado SUV conta com uma grande tela (semelhante a um tablet), que controla várias funções do carro, como sistema de áudio, telefone e navegação 

Na parte mecânica, o XC90 será oferecido com motores a gasolina T5, com 254 cv de potência e 35,7 kgfm de torque, e T6, com turbo e compressor, que fornece 320 cv e 40,8 kgfm, além dos propulsores a diesel D4, com 190 cv e 40,8 kgfm e D5 com 225 cv e 47,9 kgfm. Haverá também a versão híbrida T8, recarregável em tomada externa, que soma um 2.0 turbo e compressor de quatro cilindros a um motor elétrico, que juntos produzem 400 cv de potência e 65,3 kgfm de torque. O câmbio automático é de oito velocidades, a suspensão traz o sistema Four-C de controle eletrônico de amortecimento e as rodas podem ter até 22 polegadas.

XC90 terá opções de motorizações à gasolina, diesel e até uma versão híbrida, que combinada com um motor de quatro cilindros, turbo e compressor, produzem 400 cv de potência.   

Para marcar o início das vendas da segunda geração do XC90, a Volvo irá comercializar uma edição especial do modelo, chamada de First Edition, mas apenas pela internet. Serão somente 1.927 unidades (uma referência ao ano de fundação da montadora), equipadas com motor de 320 cv e detalhes exclusivos de acabamento.   

 

Land Rover Evoque movido a diesel chega ao Brasil

O site da Land Rover do Brasil já disponibiliza em seu configurador a versão movida a diesel do Range Rover Evoque, que será oferecida apenas na versão Prestige. O modelo será uma das novidades que a marca britânica irá apresentar durante o Salão do Automóvel de São Paulo, que acontece em outubro.

A nova opção do SUV é equipada com motor SD4 2.2 turbodiesel, que desenvolve 190 cv de potência e 42,8 kgfm de torque. O propulsor trabalha em conjunto com a recém-apresentada transmissão automática de nove velocidades e a tração integral. Com esse conjunto, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos e chega à velocidade máxima de 195 km/h.

Range Rover Evoque movido à diesel já está disponível para configuração no site da Land Rover Brasil

O Evoque movido a diesel custa R$ 244 mil e oferece itens de série como ar-condicionado digital, sistema de som Meridian com 11 alto-falantes, rodas de liga-leve com 19 polegadas, revestimento dos bancos e do painel em couro, além de faróis de xênon adaptativos com luzes diurnas em LEDs.

Também está disponível o pacote Tech, que inclui central multimídia com tela de sete polegadas sensível ao toque e tecnologia Dual View, que permite ao motorista e o passageiro visualizarem conteúdos diferentes na mesma tela, som com 17 alto-falantes e duas telas de oito polegadas atrás dos encostos de cabeça dos bancos dianteiros. Nesse caso, o preço sobe para R$ 296 mil.

  

Volvo também terá motor de três cilindros

Depois da japonesa Honda, agora é a vez da sueca Volvo anunciar que está desenvolvendo uma linha de motores de três cilindros, sendo que o primeiro bloco será um 1.5 turbo, que deverá ser lançado em 2016 para equipar os modelos S60 e V60, e possivelmente o XC60. A mesma motorização vai ser usada também nas versões híbridas que a montadora irá lançar após 2015.

Principal motivo da Volvo para o desenvolvimento de um motor de três cilindros é alcançar a meta da regra de poluentes na Europa, que estabelece uma emissão média de 95 g/km de CO2 até 2020

Mas o principal motivo para a Volvo desenvolver um motor três cilindros é alcançar a meta da regra de poluentes no continente europeu. Até 2020, as fabricantes de veículos devem ter uma emissão média de 95 g/km de CO2 (atualmente, a média da Volvo é de 120 g/km).

Segundo os executivos da Volvo, o novo motor terá várias versões, mas não irá passar das linhas S60 e XC60, em razão do torque gerado, que não seria forte o suficiente para modelos maiores.